提起自动挡，很多人第一印象首先想到的是像傻瓜相机那样好操作。比手动挡好开那是肯定的，但要说像傻瓜相机的操作那样简单，小编不敢苟同。自动挡挡位有D、R、N、P、3、2、1、L等挡位，手自一体还有手动"+""-"挡，有些车主开了多少年车恐怕还有很多功能键没有用过。有些车主只顾自己操控方便而不按规范来，而忽视了发动机、变速箱的工作压力，增大了变速箱的磨损。抛去保养与维护因素，这就是为什么同一种车型在不同人手里，出问题的机率也不一样。
一、起步篇——我们知道，自动挡只能在P挡或N挡起步，这时要确保脚踩刹车，推入D挡缓慢松开刹车踏板。小编在这里要强调的是两点，一是冷车启动，冷车启动后，应避免猛踩油门，这不仅仅是费油这么简单，冷车发动机还处于未充分润滑状态，此时磨损较大，应缓慢驾驶，在热车之后再随意驾驶;二是如果想让点火方式精益求精，可以先接通电源但不启动，踩住刹车把档位挂入N挡，再点火，之后挂入D档，这样可以避免在P档推入D挡，需要经过R档，使变速箱经过一次冲击，这个前提是汽车支持N挡启动的前提下。
二、升降挡要做到让电脑识别意图，做到 “人车合一”——有些车主简单认为，正常的给油即可，其他的交与电脑自动换挡就可以了。其实这种观点本无可厚非，但却忘记有些路段汽车会频繁升降挡，这对变速箱固然不好，也会影响行驶质感和油耗。每辆汽车的油门被电脑识别不一样，每款车的变速箱换档时机也会不一样，但小编依然可以触类旁通，当我们重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大马力输出，一般会在3000转以后才会升档，这就是电脑识别驾驶意图一种表现，尤其是油门踩到底的情况下，发动机转速达到红线区才升入下一档（有些车的油门踏板踩到底能触摸到一个按扭，踩到了汽车会急加速并强制降挡，以增大输出扭矩）；如果我们缓踩油门，变速箱会最早在转速2000转不到的时侯，就升入下一档，以达到配合驾驶者意图，并会节省燃油。自动变速箱的换挡时机并非一成不变，完全可以根据车主的意图，实现档位的提前或者延迟切换，车主如果真想和爱车人车合一、驾驶自如，就必须了解自己爱车在这方面的 “脾气”。
三、踩油门技术及时机，真的可以节省燃油——自动档踩一下油门，然后再松一下，可以实现提前升档，这前提也是要掌握好时机，但这是在牺牲加速的情况下达到相对省油的目的，对汽车的动力输出是不力的。小编以某种1.6排量6挡手自一体车型为例，当变速箱一挡起步进入二挡后，深踩油门，当发动机转速刚过2000，速度约30km/h左右，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到40km/h时，松下油门，变速箱就会提前升入4档，依次类推，汽车时速在60km/h时，可以用这种方法使变速箱提前升入5档。以这样的给油、松油方法达到的换挡时机，会大大的节省燃油，更重要的是不会影响动力输出。每种车型的换挡时机及换挡速度不会一样，但大同小异。
四、一D到底万不可取——所谓不可一D到底，主要指的是一些特殊路段，如上坡。如果上坡使用D，由于自重、阻力等作用力使汽车会频繁升降挡，也就是我们常说的跳挡，长时间跳挡对变速箱是不利的。而我们此时适时运用低速挡（L挡或3、2、1等），手自一体车型运用手动挡，这样将挡位固定，可以有效防止跳挡的发生，保护自动变速器，提高变速器的使用寿命。
我们平常开车时，自动使用自动挡不但可以降低油耗、提升驾驶质感，还完全可以降低变速器的故障机率，延长变速器的使用寿命；同时，在平常用车时多注意一些问题，可以给自己及爱车少惹许多麻烦。
一、刹车、油门用一只脚——有些车主，尤其是一些女司机习惯左脚刹车、右脚油门，其实，这样操控是不可取的。使用两只脚的反应速度不如一只脚，使用两只脚驾驶，很可能紧张的时候不知道如何是好了。无论是踩刹车还是踩油门都用右脚完成就可以，解放左脚。
二、停车最后挂P挡——停车后，先将挡位推入N挡，拉上手刹，最后挂入P挡，这样做的好处是不让变速箱受力，让外力全部由手刹系统来承受，防止变速箱受到外力冲击。
三、长时间等红灯用N挡——短时间停车等红灯（20秒以内），完全可以踩住刹车保持在D挡等待，但若停车时间较长，则最好换入N档，并拉紧手杀或踩住制动。
四、行驶中不能使用N挡——有些车主为了省油，而使用N挡滑行，这在自动挡车型中绝对不允许的。重要的事要说三遍，自动挡不能空挡滑行，自动挡不能空挡滑行，自动挡不能空挡滑行。
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